由于新加坡新成立的海事仲裁院(Chamber of Maritime Arbitration)的成本更为低廉，因此其瞄准了伦敦的海事仲裁业务。
新加坡海事仲裁院于昨天成立，其打算从伦敦和其他仲裁中心的海事仲裁业务中分一杯羹。
新加坡海事仲裁院是新加坡国际仲裁中心从事海事仲裁的专业分支机构，拥有40名仲裁员，主要来自新加坡，也有美国、英国、中国和日本的仲裁员。
在新加坡海事仲裁院成立仪式上，新加坡海事基金(Singapore Maritime Foundation，SMF)的董事会成员Dato’ Jude Benny提到了费沙港口及交通顾问公司(Fisher Associates) 有关伦敦海事服务部门未来发展的报告。
该报告指出，伦敦法律部门主要的弱点在于成本，包括法律顾问和高级法律顾问的费用以及在英国首都从事此项业务的一般价格。
新加坡海事仲裁院仲裁一件案件的全部费用包括共计75万美元到100万美元提出仲裁的费用，而反诉的费用预计为45250美元到56250美元。在一项争议中，起诉和反诉的费用大约为1000万美元，合计成本预计为11.2万美元。关于小额索赔争议另有快速解决途径。
新加坡财政和运输部部长Lim Hwee Hua表示，“最初的一个显著特点就是，设立了索赔额为7.5万美元以下的快速低费仲裁程序，由独任仲裁员在21天时间里解决该争议。”
Dato’Benny指出，虽然仲裁发生在新加坡，但是裁决不一定非得依据新加坡法律审理，而是根据双方订立合同时选择适用的法律。
新加坡也实现了仲裁的自由化。从今年6月起，根据新加坡法律，外国律师能够代表当事人参与仲裁，而不再局限于新加坡律师。
为了推动新的海事仲裁院的发展，新加坡6家主要的公司对其公开表示支持。
东方海皇、太平洋国际班轮公司(Pacific International Lines)、太平洋航运(Pacific Carriers)、Keppel、泛联(Pan United)以及三巴旺(Sembawang)保证支持新加坡海事仲裁院，并在适当的时候在其与海运有关的合同中并入新加坡海事仲裁院仲裁条款地。 目前，三巴旺公司在伦敦涉及一件世界上最冗长最昂贵的海事仲裁案件。
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